立法會財委會剛通過增撥「港珠澳大橋」興建費五十四億,惹來社會反響。時事評論員蕭若元在「謎米香港」節目中,從各地人口及基建進行分析,認為「港珠澳大橋」竣工後,得益的只有澳門,更會令香港「流血不止」。

 

蕭若元在「謎米香港」節目《蕭遙遊》表示,現已撥款一千一百億興建「港珠澳大橋」。分析珠三角地區的基建,如果由東莞經陸路去廣州、佛山、珠海澳門等地,必須經過「虎門大橋」。另外,大陸正計劃興建由深圳直往中山的「深中通道」,建造費只需三百三十億,預計2021年完成。竣工後的過路費只需四十元人民幣,對比港珠澳大橋,即使收一百元亦要蝕本。

 

從地區人口分析,蕭認為興建「港珠澳大橋」並不合理。深圳、東莞兩地人口合計三千萬,因地理關係,他們多數使用較近的「虎門大橋」及稍後完成的「深中通道」。由於「港珠澳大橋」距離中山較遠,使用大橋的只餘下香港人和往返珠海的人。不過,澳門和珠海人口合計約二百萬人,加上珠江西岸的中山、珠海、澳門非重工業區,只屬旅遊區域,商業活動不多。蕭認為「成個港珠澳大橋,唯一得益嘅係澳門,香港人去澳門賭錢快咗」。

 

另外,香港經常交通擠塞,大陸車輛來不到香港,廢掉了「港珠澳大橋」的一半功能。香港人亦擔心大陸司機在路上橫衝直撞,所以不會讓大陸車輛來到香港,影響大橋使用量。

 

蕭續說,以現時立法會的撥款,興建大橋不成問題,問題在於配套設備不足。例如需要道路接駁屯門,又要興建人工島,因此推斷整個工程造價必定超過一千一百億。他以興建「西部通道」為例,當日政府表示竣工後將有萬多輛車流量,累計至今將有三萬,但事實初起後流量只有三千輛,累計至今只有一萬,比當初預計少六成。

 

蕭指出,「港珠澳大橋」與「西部通道」面對的是同一問題,「起完係會流血不止」,而且大陸又在大橋附近興建另一條較方便及便宜的。這種重複基建,蕭認為回報只會越來越低。

 

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